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在刚刚过去的6月23日，最后一辆一汽丰田普拉多正式下线 ，这也是继兰德酷路泽、锐志和皇冠之后 ，一汽丰田停产的又一款车型。作为一台在国内市场广受消费者认可的硬派SUV车型，国产普拉多的停产让众人唏嘘不已 ，而国内市场留给普拉多的时间也不多了 。
迫于无奈17年间 ，一汽丰田共生产了346706台普拉多车型，销量相对稳定 。其实国产普拉多车型的停产并非突如其来 ，这台硬派SUV在政策引导和市场需求的不断变化中不断妥协 ，直至寿终正寝。
作为兰德酷路泽70系列的分支，第一代普拉多诞生于1990年 ，早在2003年 ，第三代车型就被一汽丰田引入国内市场 。我们最为熟悉的第四代车型在2009年上市，同时如非承载式车身结构、全时四驱系统 、中央差速锁 、后桥差速锁等配置的搭载，都彰显出了这台硬派SUV应有的素质 。
同时为了拉低消费门槛 ，一汽丰田在2015年推出了搭载2.7L直列四缸发动机的普拉多车型 ，并在同年用一台3.5L的V6发动机取代了之前的4.0L发动机。时间来到2017年，由于无法应对国内第四阶段油耗限值 ，2.7L的国产普拉多车型被迫停产 。而在2018年的改款普拉多上 ，为了进一步降低油耗，全时四驱被阉割为分时四驱 ，同时还减配了差速器 ，以至其一度成为不少越野车迷争论的话题，再加上平行进口车型更具性价比优势 ，国产普拉在2018年也结束了销量增长的势头 。
其实早在2019年4月 ，成都市生态环境局在一份公开文件中就表示过：由于受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。信息显示 ，普拉多该车停产后 ，四川一汽丰田工厂将改造并扩建原有厂房和附属设施，导入TNGA架构的亚洲龙，其中混动版车型不低于5000辆/年 。
另一方面 ，自2017年国家发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》以来 ，根据工信部发布的中国乘用车企业双积分数据来看，一汽丰田在2018与2019年新能源积分依次为负105199分和负166003分 。所以 ，在全球最严排放标准之一的国六以及双积分政策的双重压力下 ，一汽丰田放弃普拉多车型也是事出有因。
但从理性的角度来看，以省油著称的丰田因为法规和政策停产普拉多颇有些讽刺 ，其实在TNGA架构战略之前 ，丰田汽车在燃油经济性上并不具备明显优势 。其次，丰田拥有全世界最成熟的混动系统 ，但其在中国市场的推广运用十分缓慢 。而当面对中国消费者投诉的质量问题时 ，丰田的态度也一贯敷衍。所以国产普拉多的停产，也跟丰田自身发展和常年轻视中国市场有关。
值得注意的是 ，在国产普拉多停产后 ，平行进口的普拉多也将从国内市场消失 。据悉，平行进口车在进入国内市场前需取得海关发放的3C认证合格证 。而根据国家认证认可监督委员会（CNCP）发布的《关于汽车强制性产品认证实施细则的公告》，平行进口车欲通过3C认证 ，需有相对应的中规版车型在售。这意味未来平行进口的普拉多将无法通过认证 ，可以预见的是，短期内平行进口和二手车市场中的普拉多车型的售价或迎来上涨 。
在继停产兰德酷路泽、锐志 、皇冠和普拉多以后 ，一汽丰田不得不梳理其产品线 。根据网络上曝光的信息来看 ，长轴距版的卡罗拉和一款以Sienna为基础打造的MPV车型都将被一汽丰田引入。目前负积分排名前三的车企是本田 、大众和丰田，新能源自然也成了一汽丰田的重点发展方向 。一汽丰田新能源工厂近日落户天津 ，新工厂规划产能20万辆 ，据悉，工厂未来投产的新车型将不限于丰田e-TNGA架构的产品 ，很可能还包括基于比亚迪e平台的纯电动车型 。
下一代车型值得期待吗？?近日有外媒曝光了下一代普拉多的信息 ，据悉，新车将基于TNGA架构打造 ，并有望于2022年8月正式发布。
据外媒分析 ，新车将采用丰田最新的设计语言，前脸可能会采用硕大的进气格栅 。而在车身尺寸方面，新车的长宽高或为4830mm/1880mm/1850mm ，轴距或为2800mm ，得益于TNGA架构，新车有望在不增加车身尺寸的前提下提升车内空间 。新车大概率依旧采用非承载式车身 ，并有5座和7座版车型可选。
（疑似下一代普拉多信息）
现款普拉多车型的内饰一直为人诟病 ，而新车有望采用更加现代化的设计风格，例如会出现液晶仪表和大尺寸中控屏 。配置方面 ，全系车型还有望标配丰田最新的Safety?Sense车辆安全辅助系统 ，其中包含车道偏离警报（LDA）、自适应远光灯辅助（AHS） 、行人检测功能（PCS） 、车道追踪辅助（LTA）、道路标志辅助（RSA）等 。
动力方面，汽油版新车或将搭载2.5L直喷四缸自然吸气发动机 ，其最大功率为205马力 ，最大扭矩为250牛·米，并搭载四驱系统。最让人诧异的是 ，新车或将搭载爱信CVT无级变速箱。下一代普拉多从原有硬派SUV的定位转为偏向城市型并非不可能 ，因为路虎卫士和奔驰G级等传统硬派SUV车型也都有这个趋势 。
据海外媒体预测，全新一代丰田普拉多2.5L汽油发动机版本在日本的售价大约为350万-440万日元（约合人民币23-29万元），而现款普拉多在日本市场的售价大约为360万日元左右 ，如果届时下一代普拉多被国产 ，更小的排量或带来更低的售价 。
更新的外观设计 、更时尚的内饰 、更大的车内空间以及更低的售价，如果新一代普拉多届时进入国内市场 ，相比现款车型可能会迎来更广的消费人群。至于越野性能？这或只是少部分人关心的问题 。
小结?根据当下政策来看 ，国五排放标准的车辆在7月1日后会全面停产，7月1日前生产的国五车辆仍可在国内部分省市进行销售和上牌 ，直到明年的1月1日 ，再加上平行进口渠道面临的困境，留给普拉多的时间真的不多了 。只是 ，一汽丰田普拉多不是受政策因素影响而停产的第一款车 ，也不会是最后一款。
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