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新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电 ”，包括电控 、电驱动 、电池 。电 控新能源汽车电机、电控系统作为传统发动机(变速箱)功能的替代 ，其性能直接决定了电动汽车的爬坡 、加速 、最高速度等主要性能指标 。同时 ，电控系统面临的工况相对复杂：需要能够频繁起停、加减速，低速/爬坡时要求高转矩 ，高速行驶时要求低转矩 ，具有大变速范围；混合动力车还需要处理电机启动 、电机发电 、制动能量回馈等特殊功能。
目前，新能源汽车所使用的控制系统大多是在传统汽车控制器基础上 ，再进行一些适应性的更改 ，形成适应于新能源汽车工作的控制软件 。国内在电机、电控领域的自主化程度仍远落后于电池，部分电机电控核心组件如IGBT 芯片等仍不具备完全自主生产能力，具备系统完整知识产权的整车企业和零部件企业仍是少数 。随着国内电机电控系统产业链的逐步完善 ，电机电控系统的国产化率逐步提高 ，电机电控市场具有的增速有望超过新能源汽车整车市场的增速。
此外，随着整车车体结构轻量化的推进 ，电池 、电机 、电控系统在新能源汽车整车中的成本占比也逐渐上升 。根据Argonne 国家实验室统计数据 ，新能源汽车动力总成(电机、电控、变速器)的成本分别占整车成本的15.67%(轿车)和13.69%(小型货车)，总成占比仅次于电池和BMS 系统 。在新能源汽车补贴逐步退坡的政策驱动下 ，动力总成成本 、重量下降的压力将逐步向上传导至电机 、电控产品厂商 ，具备技术、规模优势的供应商将在成本下降的过程中占据优势。因此，电机电控市场在很大程度上仍将影响新能源汽车市场的走向 。
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新能源汽车电控系统有几个功能模块
太平洋汽车网新能源汽车整车带有高压电的零部件有动力电池 ，驱动电机 ，高压配电箱（PDU），电动压缩机 ，DC/DC ，OBC，PTC，高压线束等 ，这些部件组成了整车的高压系统 ，其中动力电池，驱动电机 ，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件 。
高压系统的组成在电动汽车上 ，整车带有高压电的零部件有动力电池，驱动电机 ，高压配电箱（PDU） ，电动压缩机，DC/DC ，OBC ，PTC，高压线束等 ，这些部件组成了整车的高压系统 ，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。
1.电池包与动力电池管理系统BMS与传统的燃油车不同 ，新能源电动车的整车动力来源是动力电池 ，而不是发动机。因为，纯电动汽车直接使用电能 ，不需传统燃油车一样 ，将燃料燃烧，将产生的排放物排进大气 ，也因此 ，为了减少环境污染，新能源汽车的发展是国家积极扶持的 。
动力电池的电压一般为100~400V的高压 ，其输出电流能够达到300A 。动力电池的容量的大小直接影响到整车的续航里程 ，同时也直接影响到充电时间与充电效率。目前锂离子动力电池是主流，受目前技术的影响 ，当前绝大部的汽车均采用锂离子动力电池 。
特斯拉电池包
2.驱动电机与电机控制器MCU电机控制器MCU将高压直流电转为交流电 ，并与整车上其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效控制 。
驱动电机将电能转化为机械能，驱动汽车行驶。与传统燃油车的发动机将燃料燃烧的化学能转为机械能不同 ，其工作效率更高 ，能达到85%以上，故相比传统汽车 ，其能量利用率更高 ，能够减少资源的浪费 。
3.高压配电盒（PDU）高压配电盒是整车高压电的一个电源分配的装置，类似于低压电路系统中的电器保险盒 。高压保险盒PDU（PowerDistributionUnit）是由很多高压继电器 ，高压保险丝组成 ，它内部还有相关的芯片，以便同相关模块实现信号通信 ，确保整车高压用电安全。
某品牌的高压配电盒
4.车载充电器OBCOBC（OnBoardCharge）是一个将交流电转为直流电的装置 。因为电池包是一个高压直流电源 ，当使用交流电进行充电的时候，交流电不能直接被电池包进行电量储存 ，因此需要OBC装置 ，将高压交流电转为高压直流电，从而给动力电池进行充电 。
5.DC/DC在新能源汽车上，DC/DC是一个将高压直流电转为低压直流电的装置。新能源汽车上没有发动机 ，整车用电的来源也不再是发电机和蓄电池 ，而是动力电池和蓄电池 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新能源汽车电控系统的组成是什么
新能源汽车电控系统有3个功能模块 。
汽车电控即汽车电子控制系统，基本由传感器 、电子控制器（ECU） 、驱动器和控制程序软件等部分组成 ，与车上的机械系统配合使用 ，并利用电缆或无线电波互相传输讯息，进行的“机电整合”。英国的汽车发展历史悠久 ，汇集了世界领先的企业、大学 、赛车产业及自主项目 ，已经具备实现转型研发的实力。专业知识和前瞻性的思维是英国开发核心汽车技术的独特优势 。
英国汽车的制造能力世界排名靠前，从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑 。英国汽车的制造范围涵盖了包括乘用车 、商用车、公交车 、客车等多领域英国拥有可进行批量生产的7家乘用车制造商 、8家商用车制造商、11家公交车客车制造商 、逾10家大型高档车兼跑车制造商。
根据英国汽车制造商与交易商协会的数据 ，2013年 ，英国共生产整车160万辆，相当于每20秒钟就有一辆新车下线 ，其中77%的产品出口到世界各地 。英国的汽车制造水平也吸引着世界各地的顶级制造商 。
作为全球汽车发动机研发和生产的中心 ，英国的动力总成设计始终保持世界领先水平，尤其在发动机设计方面优势显著。2013年，英国总共生产255万台发动机 ，占整个欧洲发动机生产总量的30% ，其中更有62%的发动机出口至100多个国家 。
新能源汽车电控系统由ECU等控制系统 、传感器等感应系统、驾驶员意图识别等子系统组成 。电控系统被称为新能源汽车的大脑，作为三大核心技术之一 ，其主要还涵盖了电机控制系统和电池管理系统。电控系统 ，一般是由主机厂来参与研发 。
技术电池技术、电机驱动及其控制技术 、能量管理技术以及电动汽车整车技术为电动汽车四大关键技术 。电控系统用于控制电池 、电机等组件，其功能包括：电池管理 ，发动机、电动机能量管理等。
电控系统由ECU 等控制系统 、传感器等感应系统 、驾驶员意图识别等子系统组成 。电控系统的材料成本占比不高 ，但需要经过多次试验才能掌握关键算法，尤其是混合动力汽车涉及油、电混合的控制策略 ，技术壁垒较高 。
电机控制器作为新能源汽车中连接电池与电机的电能转换单元 ，是电机驱动及控制系统的核心，主要包含IGBT功率半导体模块及其关联电路等硬件部分以及电机控制算法及逻辑保护等软件部分。
电机驱动控制系统（包括驱动电机和电机控制器）是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构 ，控制和驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标。
一般来讲 ，电机控制器的主要由如下几部分组成：
1 、电子控制模块（）包括硬件电路和相应的控制软件 。硬件电路主要包括微处理器及其最小系统 、对电机电流，电压，转速 ，温度等状态的监测电路、各种硬件保护电路 ，以及与整车控制器 、电池管理系统等外部控制单元数据交互的通信电路 。控制软件根据不同类型电机的特点实现相应的控制算法。
2 、驱动器（Driver）将微控制器对电机的控制信号转换为驱动功率变换器的驱动信号，并实现功率信号和控制信号的隔离 。
3、功率变换模块（PowerConverter ）对电机电流进行控制 。电动汽车经常使用的功率器件有大功率晶体管 、门极可关断晶闸管 、功率场效应管、绝缘栅双极晶体管以及智能功率模块等。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
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